#	Betűjel	régi Betűjel	Beszerzés	Db.	Db.2000-ben
19-17 000-019	A	Aav	1962	20
29-17 000-019	B	Bav	1963	20
19-41 000-024	A	Aa	1970	25	9
20-41 000-124	B	Bm	1970-1971	125	74
39-41 000-026	AB	ABm	1970	27
19-47 000-044		Am	1974	45
20-47 000-074		Bm/Ba	1969	75
20-47 100-169		Bm/Ba	1975-1976	70
20-37 300-369	B	Bm	1985-1987	70	61
19-51 000-050		Amo/Aa	1964-1965	51
20-51 000-149		Bmo/Ba	1964,1966,1968	150
39-51 000-006		ABmo	1965
19-57 000-050	Ao	Amo			34
20-57 000-149	Bo	Bmo			92
39-57 000-006	ABo	ABmo		7	3
92-47 000-074	D,Dl,Db	Dm	1971	75	7
95-41 000-024		Dms	1971	25
95-80 000-024	Ds		1988-1990	25	20

Megjegyzések:

1. A -41-es családból Dunakeszi 1992-1993-ban létrehozta a -30-as kocsicsaládot. 8 db 19-30, 16 db 20-30, 22 db 39-30 épült. A gőzfütést kiszerelték, belsőberendezése is felújításra került, ülések áthúzva.
2. A -47-es kocsicsalád a 41-es kocsicsalád belföldi változata. A járművek az IC kocsicsalád alapanyagát jelentették.
3. A 20-47-0xx széria ízelt ajtóval, az 1xx széria egyszárnyas ajtóval készült. A Dunakeszi a 20-47-es szériát 20-37-3xx kocsikká építette át.
4. Dunakeszi az 51-es kocsicsaládból építette át az -57-es járműcsaládot.
5. A 39-51-es kocsikat szintén Dunakeszi építette át 19-51-es kocsikból.
6. A 95-80-as kocsikat Dunakeszi a 95-41-ból építette át.
7. A -35-ös kocsik a -41-es nemzetközi forgalmú kocsik belföldesitett változata. Kiszerelték a többfeszültségű villamosfűtést és a gőzfűtést. A nemzetközi forgalomban csak a xx-30-as kocsik maradnak meg, mert van benne ajtózáró retesz.


képek: -17,-35, -37,-41,-47,-51,-57

Gyári prospektus az Aa sorozatú kocsikról (Letenyei Tamás gyűjteményéből)